Culture Vélo.
Le basique acte de pédaler génère désormais toute une organisation économique, du développement durable -moins d'empreinte carbone- à l'économie solidaire en passant par les politiques de gestion urbaine.
-De l'innovation technologique aussi. La Tribune de Genève présente dans ses colonnes Vélibois, le premier vélo électrique urbain en bois, un produit vosgien.
-A 130 km de Genève, la ville de Grenoble organisait ce week-end la "Vélorution".
Tellement d'anniversaires sur place liés à la petite reine ! Les 40 ans de ADTC, 20 ans de "Un p'tit vélo dans la tête" et 10 ans de Métrovélo, le service public local de la bicyclette avec démonstrations et stages de sécurité...
Il faut dire que le terrain local est très favorable au développement de ce mode de transport vu la configuration plane de la ville, ses larges avenues et son importante population estudiantine.
VELO + ECONOMIE SOLIDAIRE
Dans cette agglomération Repérages une association liée au deux-roues intéresse particulièrement par son originalité.
Elle développe un schéma économique fort innovant, inédit dans son approche du "cycle de vie du vélo" qui comme tout bien, change de mains, se répare, se jette.
Pour le changement de mains, le modèle classique est souvent celui des bourses d'échange.L'association genevoise Pro Vélo par exemple en organise régulièrement.
Repérages, elle, présente une structure encore plus complexe.
Elle relie le monde du vélo à celui du travail solidaire avec pas moins de 13 emplois de réinsertion sociale à la clef.
A regarder de près le schéma est très sophistiqué:
- Les vélos proviennent de dons de particuliers ou autres, de campagnes de récupération ou objets abandonnés. Réparés, ils peuvent non seulement revivre mais revivre deux vies!
- Ils sont soit remis en vente sur place. Soit envoyés au Burkina Faso. Une fois par an, un camion remorque quitte l'Isère pour ce pays d'Afrique où les besoins sont criants pour le mode de déplacement humain sans carburant. Une association sur place prend le relais.
France, Burkina-Faso... Ajoutons pour compléter la Hollande, pays du vélo devant l' Eternel puisqu'un partenariat est signé avec la commune d'Amsterdam.
En effet, Repérages récupère régulièrement aux Pays-Bas des grands "hollandais" hauts sur pattes (attention il ne faut pas avoir le vertige pour rouler avec) les révise et les remet en vente sur le marché local (notamment sur les campus universitaires)
Dans ce type de configuration, l'argent tourne. Il en faut ! Il n'est pas mal venu. Des subventions sont également accordées par les organismes publics notamment pour le nombre important des emplois solidaires créés.
Au final, l'association génère à Fontaine une quinzaine d'emplois, fournit aux burkinabés les vélos qu'ils ne pourraient se procurer autrement, approvisionne les grenoblois dont les étudiants en vélos "pas chers".
La bicyclette déjà usagée, recyclée, poursuit elle sa courbe de vie grâce à cette action concrète, active, productive et collective. Les pièces détachées sont également récupérées avec intérêt.
Le modèle économique est donc très intéressant en terme de de développement durable pour:
- favoriser le mode de transport deux-roues en mettant à disposition les vélos soit aux moins fortunés localement ou au Burkina, soit aux plus fortunés mais militants de la cause écologique du recyclage.
- valoriser des vélos qui sans ce Sav partiraient à la déchetterie dans un gaspillage général (non durable et quelque part immoral !?)
- former des personnes en difficulté d'emploi et donner sens à leur travail présent, à leur futur, à reprendre confiance en eux.
- installer une véritable communauté de travail structurée avec horaires légaux, vacances..
- disposer d'un atelier ouvert, qui peut réparer tout vélo de particulier à un coût très intéressant. Qui entretient aussi les vélos de la Ville.
-mener des actions de quartiers pour à la fois récupérer des bicyclettes données mais aussi procéder aux réparations accessibles financièrement . Car une fois sur place, les demandes sont souvent importantes, du vélo d'enfant à celui d'adulte!
ACTION ECOLO-ECONOMIQUE
"De l'insertion à la coopération " : les mots ont ici pris une résonance concrète.
On n'a à aucun moment évoqué la "politique"...politicienne. Mais on est entré dans le Politis absolu au sens grec de vie commune.
La démarche est profondément, viscéralement écologique =logique de faire ces économies!
Logique de ne pas jeter des tonnes de vélos alors qu'ils peuvent être valorisés. Logique de fournir du travail. Logique des efforts croisés entre particuliers, associations et pouvoirs publics. Logique d'une action de solidarité internationale connectée entre trois pays, entre Europe et Afrique.
Un schéma écolo-économique 100% adopté.
Sylvie Neidinger
Sur Genève, récupération des vieux vélos pour seconde vie à la fourrière.
Crédits photos ©Sylvie Neidinger +capture d'écran site web /repérages/TDG
Rubrique cycle du vélo,
Rubrique économie solidaire
existe apparemment !
Le vélo de bois se la roule même high tech.
Egalement nommée Laufmaschine, la draisienne est brevetée en 1818 par le baron badois Karl Von Drais. Record de juin 1817: 14,4 km en une heure.
En continuant le petit tour -cycliste-d'horizon, on constate que les draisiennes en bois sont toujours commercialisées... pour les enfants.
